En ubehagelig overraskelse for mange passagerer
For mange rejsende kommer det som en ordentlig overraskelse – særligt på lange flyvninger. Store europæiske flygrupper indfører nye regler, der ikke blot begrænser transporten af eksterne batterier, men også brugen af dem undervejs på flyet.
Ændringerne begrundes med sikkerhedshensyn og en serie bekymrende hændelser med overophedede batterier. For passagerer, der var vant til at oplade telefonen eller tabletten fra deres egen powerbank under flyvningen, betyder det en mærkbar forringelse af komforten.
Luftfartssikkerhedseksperter advarer om, at lithium-ion-batterier udgør en potentiel risiko i kabinens lukkede rum. Hvert år opstår der snesevis af hændelser med overophedet elektronik, og flyselskaberne reagerer nu med forebyggende foranstaltninger.
Powerbank om bord? I Lufthansa-gruppen er opladning nu forbudt
Lufthansa-gruppen – der omfatter Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Eurowings, Edelweiss Air og Brussels Airlines – har indført ensartede og markant skærpede regler. Den vigtigste ændring handler om brugen af eksterne batterier om bord.
På fly drevet af selskaber i Lufthansa-gruppen er det ikke længere tilladt at bruge powerbanks til at oplade enheder eller at oplade dem via flysædet. Tidligere måtte passagerer tilslutte telefon eller tablet til deres powerbank, så længe den lå stabilt på sædebordet og var synlig.
Opladning af powerbanks fra stikkontakter i sædet blev allerede forbudt i maj 2025. Nu går forbuddet et skridt videre og omfatter enhver form for brug af det eksterne batteri under flyvningen. Det betyder, at selv på en lang rejse fra København via Frankfurt til New York kan du ikke genoplade telefonen fra din powerbank.
Hvorfor strammes reglerne for eksterne batterier
Den primære årsag til ændringerne er den voksende bekymring for sikkerheden forbundet med lithium-ion-celler. Powerbanks – særligt billige, gamle eller beskadigede modeller – kan opleve det såkaldte termiske løb, altså en voldsom ophedning der fører til røgudvikling og i nogle tilfælde brand.
I 2025 skete der flere omtalte hændelser med eksterne batterier. Én af dem fandt sted i Sydkorea, hvor en parkeret Airbus A321 brød i brand netop på grund af en overophedet powerbank. En tilsvarende hændelse i luften ville være langt farligere, og flyselskaberne ønsker derfor at minimere risikoen mest muligt.
For flyselskaberne repræsenterer hvert ekstra lithiumbatteri om bord en potentiel brandkilde, der er svær at håndtere hurtigt i kabinen. Luftfartssikkerhedsforskere understreger, at mulighederne for at slukke en brand er meget begrænsede i ti kilometers højde.
- En overophedet powerbank kan nå temperaturer over 500 grader Celsius på få sekunder
- Billige batterier fra asiatiske markeder mangler ofte ordentlig termisk beskyttelse
- En beskadiget eller deformeret powerbank-skal er et alvorligt faresignal
- Ældre modeller uden CE-certificering eller andre sikkerhedsmærker udgør en større risiko
- Termisk løb i et lithiumbatteri kan ikke slukkes med almindelige brandslukningsapparater
- I kabiner på Boeing 787 og Airbus A350 findes der specielt brandresistent materiale til isolering af brændende batterier
Derfor kan du ikke bare pakke powerbanken i indchecket bagage
Forbuddet gælder ikke kun brugen, men også hvor batterierne må transporteres. Det har længe været et absolut nej at have en powerbank i indchecket bagage. Opstår der overophedning i bagagerummet, opdager ingen det i tide, og adgangen til lastrummet under flyvningen er yderst begrænset.
Af den grund tillader flyselskaberne udelukkende transport af eksterne batterier i håndbagage. I Lufthansa-gruppen er der desuden kommet et nyt krav: enheden skal forblive hos passageren og må ikke gemmes af vejen i en taske i bagagehylden over sædet.
Sikkerhedseksperter forklarer, at synlighed af powerbanken er afgørende for en hurtig reaktion. Begynder batteriet at ryge, skal både besætning og passager øjeblikkeligt kunne handle. I bagagerummet på en Boeing 737 eller Airbus A320 kunne en sådan hændelse forblive uopdaget helt frem til landing.
Powerbanken må være hos dig – men uden kabel tilsluttet
De nye regler er klare: du må godt have det eksterne batteri med i kabinen, men du må ikke tilslutte telefon, tablet, bærbar computer eller andre enheder til det. Du må heller ikke oplade det fra sædestikrens eller andre strømkilder i flyet.
Du må heller ikke opbevare den dybt inde i bagagehylden eller i en taske uden for synsvidde. Powerbanken bør ligge i en taske under sædet, i en lomme, en jakke eller direkte i hånden, så passageren hurtigt kan reagere, hvis hylsteret begynder at varme op eller afgive røg.
De fleste fly i Lufthansa-gruppen har USB-porte eller 230 V-stikkontakter i sæderne, så du kan oplade telefon eller laptop direkte. En iPhone 15, Samsung Galaxy S24 eller en Dell XPS 13 kan altså oplades direkte fra flyets strømforsyning – bare ikke via din egen powerbank.
Kapacitetsgrænser for batterier i Lufthansa-gruppen
Ud over brugsforbuddet gælder der også konkrete effektgrænser. Lufthansa-gruppen følger standarder tæt på internationale retningslinjer. De fleste typiske powerbanks til smartphones har en kapacitet på mellem 20.000 og 30.000 mAh, hvilket normalt svarer til grænsen på 100 Wh.
Større energilagre til bærbare computere, kameraer eller droner kan overstige denne grænse. En Anker PowerCore 26800 med 3,7 V har cirka 99 Wh og holder sig inden for grænsen. Til sammenligning kan en RAVPower 32000 mAh have op til 118 Wh og kræver forhåndsgodkendelse fra flyselskabet.
Batterier under 100 Wh kan transporteres uden begrænsninger, batterier op til 160 Wh kræver typisk flyselskabets tilladelse, og batterier over 160 Wh er forbudt at medbringe. Er du i tvivl om din powerbanks kapacitet, så tjek beregningen inden du afrejser.
Ikke kun Lufthansa – sådan reagerer andre flyselskaber og lande
For faste Air France-passagerer er disse regler ikke nye. Det franske flyselskab forbød tidligere brugen af eksterne batterier under flyvningen. Du må gerne tage dem med om bord, men kablet skal forblive i tasken. British Airways har endnu ikke indført tilsvarende strenge restriktioner, men følger situationen nøje.
Luftfartsmyndighederne i Kina har en endnu strammere tilgang. Her har lufthavnspersonalet i flere år kontrolleret powerbanks meget grundigt ved sikkerhedskontrollen. En gammel, beskadiget powerbank uden læselig kapacitetsangivelse kan betyde, at du nægtes boarding.
Siden sommeren 2023 kræves det, at eksterne batterier bærer CCC-mærkning, altså China Compulsory Certification. Mangler dette symbol, risikerer du at få enheden konfiskeret i skraldespanden, og du fortsætter din rejse uden ekstra strømkilde. Det gælder også ved transit via lufthavne i Beijing, Shanghai eller Guangzhou.
- Kontrol i Beijing Lufthavn tager i gennemsnit fem minutter ekstra på grund af grundig gennemgang af elektronik
- Qatar Airways tillader powerbanks op til 100 Wh uden begrænsning, men forbyder brug under start og landing
- Emirates kræver, at alle batterier over 100 Wh forudanmeldes
- Ryanair og Wizz Air begrænser endnu ikke brugen af powerbanks om bord, kun transport i håndbagage
- Singapore Airlines har sin egen liste over godkendte powerbank-mærker
- Turkish Airlines kontrollerer batterikapacitet via en specialscanner ved check-in
- United Airlines anbefaler at slukke for powerbanks under hele flyvningen
- KLM samarbejder med elektronikproducenter om udvikling af sikrere batterityper
Hvad betyder det i praksis for den danske rejsende
For danskere der flyver via knudepunktslufthavne i Tyskland, Østrig, Schweiz eller Belgien, ændres komforten ved brug af elektronik. På en lang mellemlanding via Frankfurt, Wien eller Zürich kan du ikke genoplade telefonen fra din egen powerbank, selv om batteriindikatoren viser kritiske fem procent.
I praksis kan det betale sig at tjekke det konkrete flyselskabs batteribestemmelser inden afrejse. Det er også en god idé at undersøge, om flyet har USB-porte eller 230 V-stikkontakter i sæderne. På lange flyvninger kan det betale sig at slukke for unødvendige apps og aktivere strømsparetilstand.
Det kan desuden være nyttigt at medbringe vigtige dokumenter i papirformat – fx hotelreservation – i tilfælde af at telefonen løber tør for strøm. På en flyvning fra København via Frankfurt til Los Angeles med over tretten timers samlet rejsetid kan en smartphone nå grænsen for sit batteri uden ekstra opladning.
Sådan tjekker du selv din powerbanks kapacitet
På emballagen finder du normalt oplysninger i mAh og volt. Til at estimere kapaciteten i Wh bruges en enkel formel: Wh svarer omtrent til mAh divideret med tusind og ganget med spændingen i V.
Eksempel: en powerbank på 20.000 mAh med 3,7 V har cirka 74 Wh og ligger dermed klart inden for standardgrænsen på 100 Wh. Er påtrykningen slidt af, så kapaciteten ikke kan aflæses, kan lufthavnspersonalet sætte spørgsmålstegn ved enhedens adgang om bord – særligt på flyvninger til eller via Kina.
Producenter som Xiaomi, Samsung og Baseus angiver typisk kapaciteten både i mAh og Wh direkte på etiketten. Har du en powerbank fra Romoss, Aukey eller en anden mindre kendt producent uden certificeringsmærker, kan der opstå problemer allerede ved check-in.
Sikkerhed versus komfort – hvad kan vi forvente fremover
Tendenserne i luftfarten peger i én retning: færre risikobatterier i kabinen og større kontrol over, hvad passagerer bringer om bord. Europæiske flyselskaber lader sig inspirere af asiatiske løsninger, og en del operatører analyserer fortsat egne procedurer efter nye småhændelser med overophedet elektronik.
Vi kan forvente, at flere flyselskaber indfører lignende forbud mod brug af powerbanks, og at sikkerhedskontrollen i lufthavne fremover vil kigge grundigere ikke blot på laptops og e-cigaretter, men netop på eksterne batterier. For rejsende betyder det et behov for bedre planlægning: valg af enheder med kraftigere indbyggede batterier, download af film offline inden hjemrejsen og accept af, at dele af flyvningen foregår uden telefonen i hånden.
Det er også værd at bemærke, at reglerne varierer mellem lande og flyselskaber. Hvad der accepteres på en europæisk indenrigsrute, behøver ikke nødvendigvis at passere ved afrejse til Asien. En velholdt, mærkevare-powerbank med tydelig kapacitetsangivelse og certificeringsmærker klarer normalt kontrollen uden problemer, mens et billigt, ridset eksemplar fra en tvivlsom kilde risikerer at ende i skraldespanden ved sikkerhedsslussen. Det er fornuftigt at verificere det aktuelle flyselskabs krav inden afrejse til destinationer som Singapore eller Tokyo – og forberede sig på muligheden for udelukkende at skulle anvende flyets egne strømkilder under hele flyvningen.
