En ubehagelig overraskelse for mange passagerer
For en stor del af de rejsende kommer det som et chok – særligt på lange flyvninger. Nye regler fra store europæiske flygrupper begrænser ikke blot måden, hvorpå eksterne batterier må transporteres, men forbyder dem også helt under selve flyvningen.
Ændringerne begrundes med skærpede sikkerhedskrav og en række bekymrende hændelser med overophedede batterier. Tendensen peger i én retning: Flere og flere flyselskaber ventes at indføre lignende forbud i de kommende måneder.
Powerbank om bord? I Lufthansa-gruppen er opladning nu forbudt
Lufthansa-gruppen – som omfatter Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Eurowings, Edelweiss Air og Brussels Airlines – har indført ensartede og langt strengere regler. Den vigtigste ændring handler om brugen af eksterne batterier under flyvningen.
På fly drevet af selskaber i Lufthansa-gruppen er det ikke længere tilladt at bruge powerbanks til at oplade enheder eller at lade selve powerbanken op via sædeudtag. Tidligere måtte passagerer godt tilslutte deres telefon eller tablet til en powerbank, hvis den lå stabilt på bordet og var under opsyn. Opladning af powerbanken fra sædeudtaget var dog allerede forbudt fra maj 2025.
Nu går forbuddet et skridt videre og dækker enhver brug af eksterne batterier under flyvningen. Det betyder en markant reduktion af komforten – især på ruter der varer mere end fire timer.
Hvorfor strammes reglerne for eksterne batterier?
Den primære årsag er de voksende sikkerhedsmæssige bekymringer knyttet til lithium-ion-celler. Powerbanks – særligt billige, gamle eller beskadigede modeller – kan undergå såkaldt termisk løbskhed, altså en voldsom overophedning der fører til røgudvikling og i visse tilfælde brand.
I 2025 opstod der flere mediedækkede hændelser med eksterne batterier. En af dem fandt sted i Sydkorea, hvor en parkeret Airbus A321 gik i brand som følge af en overophedet powerbank. En tilsvarende hændelse i luften ville være langt farligere, og derfor vælger flyselskaberne at minimere risikoen mest muligt.
For flyselskaberne udgør hvert ekstra lithiumbatteri om bord en potentiel brandkilde, der er svær at håndtere hurtigt i en kabine. Eksperter inden for flysikkerhed advarer om, at lithium-ion-celler ved skade kan nå temperaturer på over fem hundrede grader Celsius.
Hvorfor må powerbanks ikke lægges i indchecket bagage?
Forbuddet handler ikke kun om brug, men også om placering under transporten. Powerbanks i indchecket bagage har i lang tid været et absolut forbud. Opstår der overophedning i bagagelugen, opdager ingen det i tide – og adgangen til lastrummet under flyvningen er stærkt begrænset.
Af denne grund tillader flyselskaber kun transport af eksterne batterier i håndbagage. I Lufthansa-gruppen er der desuden kommet et nyt krav: Enheden skal holdes inden for passagerens rækkevidde og må ikke gemmes i en taske i den øverste hylde.
Powerbanken bør ligge i tasken under sædet, i en lomme, i jakken eller blot i hånden – så passageren hurtigt kan reagere, hvis kabinettet begynder at varme op eller udvikle røg. Opdager kabinepersonalet, at batteriet ikke er inden for rækkevidde, kan de bede om øjeblikkelig omplacering.
Kapacitetsgrænser for batterier i Lufthansa-gruppen
Ud over brugsforbuddet gælder der konkrete effektgrænser. Lufthansa-gruppen følger her standarder tæt på internationale anbefalinger.
- Powerbanks op til 100 Wh må medbringes i håndbagage uden forudgående godkendelse
- Batterier mellem 100 og 160 Wh kræver flyselskabets samtykke
- Hver passager må højst medbringe to powerbanks
- Batterier over 160 Wh er fuldstændig forbudt i kabinen
- Alle stik skal være tildækkede for at undgå kortslutning
- Beskadigede eller opsvulmede batterier er under ingen omstændigheder tilladt
De fleste typiske powerbanks til smartphones har en kapacitet på 20.000–30.000 mAh, hvilket normalt svarer til under 100 Wh. Større energilagre til bærbare computere, kameraer eller droner kan derimod nemt overstige denne grænse.
Ikke kun Lufthansa – hvordan reagerer andre selskaber og lande?
For faste Air France-passagerer er disse regler ikke nye. Det franske flyselskab forbød allerede tidligere brugen af eksterne batterier under flyvningen. Man må godt tage dem med om bord, men kablet skal forblive i tasken.
Endnu strengere er tilgangen fra de kinesiske luftfartsmyndigheder. Her har lufthavnspersonalet i flere år foretaget grundige kontroller af powerbanks ved sikkerhedskontrollen. En gammel eller beskadiget powerbank uden læselig kapacitetsangivelse kan i Kina betyde afvisning ved boardingporten.
Siden sommeren 2023 kræves det, at eksterne batterier bærer CCC-mærket (China Compulsory Certification). Mangler dette symbol, risikerer man, at enheden konfiskeres og man fortsætter rejsen uden ekstra strøm. Forskere fra det kinesiske luftfartsorgan CAAC registrerede i 2024 tredive procent flere hændelser med lithiumbatterier end året før.
Hvad betyder det i praksis for den danske rejsende?
For passagerer der flyver via knudepunkter i Tyskland, Østrig, Schweiz eller Belgien, ændres komforten ved brug af elektronik markant. På en lang mellemlanding i Frankfurt, Wien eller Zürich kan du ikke oplade din telefon via din powerbank – heller ikke selvom batteriprocenten er nede på fem.
I praksis er det en god idé at gøre følgende inden afrejse:
- Tjek det specifikke flyselskabs regler for batteritransport
- Undersøg om flyet har USB-udtag eller 230 V i sædet
- Sluk unødvendige apps og aktiver strømsparetilstand på lange flyvninger
- Tag en udskrevet kopi af vigtige dokumenter som hotelreservationer i tilfælde af, at telefonen løber tør for strøm
- Download film og kort offline hjemme inden afgang til lufthavnen
Mange rejsende beklager, at de nye regler kraftigt forringer komforten på lange flyvninger, hvor man ellers kunne arbejde på en bærbar computer eller se film på en tablet. Flyselskaberne reagerer ved gradvist at udvide udbuddet af udtag direkte i sæderne – særligt i business class.
Sådan tjekker du selv din powerbanks kapacitet
På kabinettet finder du typisk oplysninger i mAh og volt. Til at beregne kapaciteten i Wh bruger man denne enkle formel: Wh ≈ (mAh ÷ 1000) × V.
Eksempel: En powerbank på 20.000 mAh med en spænding på 3,7 V har cirka 74 Wh og ligger dermed klart inden for standardgrænsen på 100 Wh. Hvis trykket på kabinettet er slidt væk og værdierne ikke kan aflæses, kan lufthavnspersonalet sætte spørgsmålstegn ved, om enheden må medbringes om bord – navnlig på flyvninger til eller via Kina.
Eksperter fra Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur EASA anbefaler, at man jævnligt tjekker sine powerbanks tilstand og udskifter dem hvert andet til tredje år. Gamle batterier har større risiko for svigt og kan være farlige selv ved almindelig brug.
Sikkerhed versus komfort – hvad kan vi forvente fremover?
Tendenserne i luftfarten peger i én klar retning: færre risikobatterier i kabinen og tættere kontrol med, hvad passagererne medbringer om bord. Europæiske flyselskaber lader sig inspirere af asiatiske løsninger, og en del luftfartsselskaber analyserer fortsat egne procedurer efter yderligere mindre hændelser med overophedet elektronik.
Det er sandsynligt, at flere flyselskaber indfører lignende forbud mod brug af powerbanks, og at sikkerhedskontrollen i lufthavne fremover vil rette skarpere opmærksomhed mod eksterne batterier – ikke blot bærbare computere og elektroniske cigaretter.
Det er også værd at bemærke, at reglerne varierer fra land til land og selskab til selskab. Det der accepteres på en europæisk indenrigsrute, gælder måske ikke ved afrejse til Asien. En velholdt, mærket powerbank med tydelig kapacitetsangivelse og certificeringssymboler passerer typisk kontrollen uden problemer – mens en billig, ridset model fra en tvivlsom kilde kan ende i affaldsbeholderen ved sikkerhedssluset. Det er en god investering at vælge et kvalitetsprodukt fra producenter som Anker, Xiaomi eller Samsung, der besidder de nødvendige certificeringer og er bredt anerkendte.
