En ubehagelig overraskelse for mange passagerer
For rigtig mange rejsende kommer det som et chok – særligt på lange flyvninger. Store europæiske flygrupper indfører skrappere regler, der ikke blot begrænser, hvordan eksterne batterier må transporteres, men i visse tilfælde helt forbyder brugen af dem under flyvningen.
Ændringerne begrundes med sikkerhedshensyn og en række bekymrende hændelser med overophedede batterier. Hvor du tidligere roligt kunne oplade din telefon fra din egen powerbank under flyvningen, er det i dag forbudt hos et stigende antal flyselskaber.
Eksperter i luftfartssikkerhed advarer om, at lithium-ion-batterier udgør en potentiel brandrisiko i kabinen. Forskere inden for transportsikkerhed understreger, at hvert ekstra lithiumbatteri om bord øger sandsynligheden for en farlig hændelse – og i et lukket rum er sådanne hændelser særdeles svære at håndtere.
Powerbank om bord? I Lufthansa-gruppen er opladning nu forbudt
Lufthansa-gruppen, som omfatter Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Eurowings, Edelweiss Air og Brussels Airlines, har indført ensartede og markant strammere regler. Den vigtigste ændring handler om brugen af eksterne batterier under selve flyvningen.
På fly drevet af selskaber i Lufthansa-gruppen må du ikke længere anvende powerbanks til at oplade enheder – og du må heller ikke oplade selve powerbanken om bord. Tidligere var det tilladt at tilslutte en telefon eller tablet til sin egen powerbank, så længe den lå stabilt på bordet og var under opsyn. Opladning af powerbanken via sædestrøm var dog allerede forbudt fra maj 2025.
Nu går forbuddet et skridt videre og dækker enhver brug af et eksternt batteri under flyvningen. Ændringen gælder alle forbindelser inden for Europa samt interkontinentale ruter fra Frankfurt, Wien, Zürich og Bruxelles.
Hvorfor strammes reglerne for eksterne batterier?
Den primære årsag til ændringerne er den voksende bekymring over sikkerheden ved lithium-ion-celler. Powerbanks – især billige, gamle eller beskadigede modeller – kan opleve det såkaldte termiske løbskehed, altså en pludselig voldsom overophedning, der kan føre til røgudvikling og i værste fald brand.
I 2025 fandt flere medieskabende hændelser med eksterne batterier sted. Én af dem skete i Sydkorea, hvor en Airbus A321 på jorden brød i brand netop på grund af en overophedet powerbank. En tilsvarende hændelse i luften ville være langt mere alvorlig, og derfor vælger flyselskaberne at minimere risikoen mest muligt.
For luftfartsselskaberne udgør hvert ekstra lithiumbatteri om bord en potentiel brandkilde, som er svær at få under kontrol hurtigt i en kabine. Eksperter inden for luftfartssikkerhed er enige om, at forebyggelse er afgørende i dette tilfælde.
Hvorfor kan en powerbank ikke bare ligge i bagagerumet?
Forbuddet handler ikke kun om brug, men også om, hvor batterierne må transporteres. En powerbank i indchecket bagage har i lang tid været et absolut tabu. Opstår der overophedning i bagagerumet, opdager ingen det i tide – og adgangen til lastrummet under flyvningen er yderst begrænset.
Af denne grund tillader flyselskaberne udelukkende transport af eksterne batterier i håndbagage. I Lufthansa-gruppen er der desuden kommet et nyt krav: enheden skal holdes hos passageren og ikke gemmes væk i en rygsæk i det overhead-bagagerum.
Powerbanken bør ligge i tasken under sædet, i en lomme, i jakken eller simpelthen i hånden – så du hurtigt kan reagere, hvis hylsteret begynder at blive varmt eller afgive røg. Forskere, der undersøger sikkerheden ved lithiumbatterier, bekræfter, at en hurtig reaktion kan forhindre alvorligere konsekvenser.
Powerbanken må være hos dig – men uden kabel
De nye regler fastslår klart, at du godt må have dit eksterne batteri med i kabinen, men du må ikke:
- tilslutte telefon, tablet, bærbar computer eller andre enheder til det
- oplade det via sædestrøm eller andre strømkilder i flyet
- gemme det dybt i et overhead-rum eller i bagage uden for synlighed
- anvende gamle eller beskadigede powerbanks uden læselig kapacitetsangivelse
- medbringe mere end to eksterne batterier pr. person
- oplade det under transit-ventetid i udvalgte områder i lufthavnen
Powerbanken skal forblive i tasken under sædet, i en lomme eller i en håndtaske, så den hele tiden er under opsyn. Kabinepersonalet er instrueret i at kontrollere overholdelsen af disse regler under flyvningen.
Kapacitetsgrænser for batterier i Lufthansa-gruppen
Ud over brugsforbuddet gælder der også specifikke effektgrænser. Lufthansa-gruppen følger standarder tæt på internationale retningslinjer. De fleste typiske powerbanks til smartphones har en kapacitet på mellem 20.000 og 30.000 mAh, hvilket normalt falder inden for grænsen på 100 Wh.
Mere avancerede energilagre til bærbare computere, kameraer eller droner kan derimod overskride denne grænse. I sådanne tilfælde kræves forudgående godkendelse fra flyselskabet. Forskere inden for energiteknologi anbefaler at kontrollere kapaciteten inden hver flyvning.
Mærkevare-powerbanks fra producenter som Anker, Samsung eller Xiaomi er normalt tydeligt mærket med kapaciteten i både mAh og Wh. Billige produkter fra tvivlsomme kilder mangler ofte denne mærkning, hvilket kan skabe problemer ved sikkerhedskontrollen.
Hvordan reagerer andre flyselskaber og lande på risikoen ved lithiumbatterier?
For faste Air France-passagerer vil disse regler ikke komme som en nyhed. Det franske flyselskab forbød allerede tidligere brugen af eksterne batterier under flyvningen. Du må tage dem med om bord, men kablet skal forblive i tasken.
Luftfartsmyndighederne i Kina er endnu strengere i deres tilgang. Her har lufthavnspersonalet i flere år kontrolleret powerbanks meget grundigt ved sikkerhedskontrollen. En gammel eller beskadiget powerbank uden tydelig kapacitetsangivelse kan i Kina betyde, at du nægtes adgang til flyet.
Fra sommeren 2023 kræves det, at eksterne batterier er mærket med CCC-certificeringen (China Compulsory Certification). Mangler dette symbol, risikerer du, at enheden konfiskeres, og du rejser af sted uden ekstra strømkilde. Lignende regler overvejes også af myndighederne i Japan og Singapore.
Hvad betyder det i praksis for danske rejsende?
For personer, der flyver fra Danmark via knudepunkter i Tyskland, Østrig, Schweiz eller Belgien, ændres komforten ved brug af elektronik markant. På en lang mellemlanding via Frankfurt, Wien eller Zürich kan du ikke oplade telefonen fra din egen powerbank – heller ikke selvom batterimåleren viser fem procent rødt.
I praksis er det en god idé at gøre følgende inden afrejse:
- tjekke det specifikke flyselskabs regler for batteritransport
- undersøge, om flyet har USB-stik eller 230V-stikkontakter ved sædet
- slå unødvendige apps fra og aktivere strømbesparingstilstand på lange flyvninger
- medbringe papirkopier af vigtige dokumenter som hotelreservationer, i tilfælde af at telefonen løber tør
- installere offline-kort og downloade film, inden du forlader hjemmet
- overveje en smartphone med kraftigere batteri ved næste udskiftning
- have en udskrevet liste med kontakter og flynumre klar
Læger, der er specialiserede i rejseergonomi, anbefaler at bruge flytiden til hvile frem for konstant brug af elektronik. Ifølge forskning kan et digitalt detox under flyvningen reducere rejsetræthed betydeligt.
Sådan tjekker du selv din powerbanks kapacitet inden afrejse
På emballagen finder du normalt oplysningen i mAh og volt. Til at beregne kapaciteten i Wh bruges en simpel formel: Wh er omtrent lig med mAh divideret med 1.000 ganget med spændingen i V.
Eksempel: en powerbank med 20.000 mAh og en spænding på 3,7 V har cirka 74 Wh – og opfylder dermed uden problemer standardgrænsen på 100 Wh. Er påtrykningen på emballagen slidt af og kan ikke aflæses, kan lufthavnspersonalet anfægte, om enheden må tages med om bord – særligt på fly til eller via Kina.
Forskere fra tekniske universiteter anbefaler at føre en liste over de tekniske specifikationer for alle powerbanks, man bruger. Et billede af emballagen med kapacitetsmærkningen gemt i skyen kan være til stor hjælp ved en kontrol. Sikkerhedsteknologispecialister råder til at udskifte powerbanks hvert andet til tredje år.
Sikkerhed versus komfort: hvad kan vi forvente fremover?
Tendenserne i luftfarten peger i én retning: færre risikable batterier i kabinen og øget kontrol over, hvad passagerer bringer om bord. Europæiske flyselskaber lader sig inspirere af asiatiske løsninger, og en del selskaber analyserer fortsat deres egne procedurer efter yderligere mindre hændelser med overophedning af elektronik.
Vi kan forvente, at flere flyselskaber indfører lignende forbud mod brug af powerbanks, og at sikkerhedskontrollen i lufthavnene vil rette større opmærksomhed mod netop eksterne batterier – ikke kun bærbare computere og e-cigaretter. For rejsende betyder det et behov for bedre planlægning: valg af enheder med kraftigere batterier, download af film offline inden hjemmefra og accept af, at en del af flyvningen tilbringes uden telefonen i hånden.
Det er værd at huske, at reglerne varierer fra land til land og fra selskab til selskab. Det, der er tilladt på en europæisk indenrigsrute, er ikke nødvendigvis acceptabelt på en afgang til Asien. En velholdt, mærkevare-powerbank med tydelig kapacitetsangivelse og certificeringssymboler klarer typisk sikkerhedskontrollen uden problemer – hvorimod et billigt, ridset model fra en tvivlsom auktion risikerer at havne i skraldespanden ved sikkerhedsgangen. Er det ikke værd at planlægge din næste rejse, så din elektronik holder hele vejen uden ekstern opladning?
