En funktion de fleste bilister ikke ved, de har
Moderne biler med automatgear har en funktion, der kan gøre kørsel på sne og is markant nemmere. Mange ejere ved ikke engang, at den findes. Andre spotter et snefnugssymbol ved gearvælgeren, men rører det aldrig.
Og alligevel skal du blot trykke på én lille knap for at gøre vinterkørsel betydeligt mere overskuelig.
Den klassiske køreskole er tydelig på det: på sne handler alt om blødhed. Start i andet gear, giv gas roligt, undgå rykvise bevægelser – det er grundlaget, instruktørerne har gentaget i årevis. I en bil med manuel gearkasse styrer føreren selv dette. Med automatgear er situationen en anden. Et klassisk automatgear vælger typisk første gear ved start og gør det ret kraftfuldt. På tørt asfalt er det uproblematisk. På glat vej får hjulene næsten øjeblikkeligt spin.
Hvorfor automatgear klarer snedækket kørebane så dårligt
Bilfabrikanterne lagde mærke til dette problem, da automatgear blev populære i mange lande. Vinterbillederne gentog sig: biler med manuel kasse klarede sig, mens modeller med automatgear stod på tværs i indkørslen eller slet ikke kunne komme af sted hjemmefra. Vinterkørsels-tilstand opstod netop for at udligne automatgearets svagheder under krævende vinterforhold.
Et klassisk automatgear vælger i princippet første gear ved start og gør det relativt aggressivt. Det er ikke noget problem på tør asfalt. På glat underlag fører det meget ofte til øjeblikkeligt hjulspind. Bilen rykker sig ikke – dækkene maler blot sneen under sig, føreren giver mere gas, og kort efter begynder bagenden at smutte ud til siden.
Forskere fra bilindustriens laboratorier har analyseret, hvordan forskellige gearkassetyper opfører sig under vintertests. De konstaterede, at automatgear overfører drejningsmoment til hjulene langt mere aggressivt end manuelle kasser. Kraftforskellen ved start kan nå op til tredive procent. På is betyder det tab af kontrol på under et sekund.
Den gamle køreskole løste det med teknikken at starte i andet eller tredje gear. Moderne automatgear tillader ikke dette – eller det kræver kompliceret manuel omskiftning. Derfor udviklede ingeniørerne en særlig vintertilstand, der simulerer en blødere start direkte i gearkassens styreenhed.
Hvor finder du knappen med snefnugget i din bil
De fleste bilmærker placerer tilstanden til glatte veje blandt de øvrige køretilstande – ved siden af indstillinger som eco, komfort eller sport. I mange biler er det en fysisk knap med et snefnugssymbol, i andre vælges det via en drejeknap eller i menuen på berøringsskærmen.
Sådan kan snetilstanden se ud i din bil:
- Et snefnug på en knap ved siden af gearvælgeren til automatgear
- Symbol med bil og snefnug på den roterende vælger til køretilstande
- Teksten Snow ved siden af et snefnugsikon i skærmmenuen
- En separat tilstand i et underlagssystem med valg som asfalt, mudder, sand eller sne
- En kontakt placeret på rattets stang i nærheden af rattet
- En valgmulighed integreret i midterkonsollen, der hvor det klassiske gear tidligere sad
- Aktivering via stemmestyring i de nyeste modeller med avancerede assistentsystemer
Nogle mærker placerer kontakten ved rattstammen, andre i midterkonsollen, præcis der hvor den klassiske gearvælger tidligere befandt sig. Det er to minutter givet godt ud at kigge i instruktionsbogen eller gennemgå bilens menu, mens du holder stille – sandsynligheden for, at denne indstilling allerede er der, stiger med hvert modelår.
Hvad gør vintertilstanden præcist i et automatgear
Når vintertilstanden aktiveres, ændrer bilen adfærd – selvom intet tyder på det udefra. Ændringerne sker indvendigt i den måde, gearkassen og hjælpesystemerne arbejder på. I praksis starter bilen roligere og reagerer mindre nervøst på speederen. Ved et isglat kryds betyder det en enorm forskel – i stedet for et pludseligt kraftudbrud får vi en blød, kontrolleret start.
Derudover sker nedskiftning til lavere gear blødere, hvilket begrænser risikoen for hjulspind ved gasophævelse. Bilens styreenhed justerer også arbejdet i den elektroniske stabilisering ESP og antispin-systemet ASR. Disse systemer får tilladelse til at reagere en anelse senere, hvilket giver føreren mere plads til fine korrektioner med rattet.
Eksperter fra tekniske universiteter understreger, at snetilstanden ikke mirakuløst øger dækkenes vejgreb. Den ændrer blot den måde, motor og gearkasse overfører kraft til hjulene. Har du is under dækkene og sommergummi monteret, kan computeren ikke gøre meget. Den ændrer drivlinens arbejdskarakter, men øger ikke vejgrebet på magisk vis.
Hvorfor ignorerer de fleste bilister vintertilstanden i automatbiler
Selv om antallet af biler med denne funktion vokser, er det få bilister, der benytter den. Der er flere grunde til det. For det første er mange ejere af automatbiler slet ikke interesserede i ekstra køretilstande. Bilen skal bare køre – resten virker som unødvendige ekstraudstyr. Ifølge undersøgelser fra bilmagasiner bruger kun tyve procent af ejerne med denne funktion vintertilstanden regelmæssigt.
For det andet er tilstanden til glatte veje ofte gemt i en menu sammen med andre indstillinger og falder ikke i øjnene. De symboler, producenterne bruger, er ofte lidt uintuitive – et snefnug ved siden af andre ikoner skiller sig ikke ud, hvis man ikke ved, hvad man leder efter. Mærker som Toyota, Volkswagen og BMW bruger forskellig grafisk markering, hvilket forvirrer bilister, der skifter mellem forskellige biler.
For det tredje antager en del bilister på forhånd, at vintertilstanden blot er et marketingtrick, der ikke ændrer noget. Først når de forsøger at starte bilen op ad bakke på en isbelagt vej og oplever, at bilen efter aktivering faktisk overfører kraft til hjulene blødere, skifter de mening. Oftest tændes snetilstanden én gang – under den første rigtig glatte køretur – og derefter bruger føreren den i enhver lignende situation.
Sådan bruger du knappen til snekørsel rigtigt
Det er bedst at aktivere vintertilstanden, inden du kører hjemmefra, når du kan se et hvidt tæppe eller is på vejen udenfor. Der er ingen grund til at vente, til bilen sidder fast i indkørslen på boligkvarteret. Indstillingen forbliver aktiv, indtil du slår den fra eller skifter til en anden køretilstand.
Undervejs er det værd at følge med i bilens opførsel. Føler du, at bilen reagerer nervøst på speederen, og hjulene ofte spinner ved start, er det et signal om, at denne tilstand kan hjælpe. Når vejen bliver tør, og du vil overhale mere dynamisk, kan du skifte tilbage til standardindstillingen.
Elektronikken fjerner dog ikke behovet for at tænke sig om. For hurtig indkørsel i et sving, hård opbremsning i sidste øjeblik eller bratte ratkorrektioner ender stadig det samme sted – i skredet eller ude af vejen. Snetilstanden mindsker fejl, men annullerer dem ikke. Kørelærere anbefaler at kombinere vintertilstanden med en foregriben kørestil og større afstand til forankørende.
Teknologi erstatter ikke vinterdæk og forberedelse af bilen
Mange bilister stoler på, at moderne elektronik klarer alt. Virkeligheden er hård: har du is under hjulene og sommerdæk monteret, kan computeren meget lidt. Grundlaget er stadig korrekt forberedelse af køretøjet til sæsonen. På de danske veje opstår der i mange egne regelmæssigt sort is, slud og frostglatte vejbaner om vinteren. Sommergummi hærder under sådanne forhold og mister næsten al effektivitet.
Sådan forbereder du bilen til vinterkørsel:
- Monter vinterdæk eller gode helårsdæk med godkendelse til vinterbrug
- Tjek mønsterdybden – under fire millimeter reducerer vejgrebet på sne markant
- Hav kæder eller tekstilsokker til hjulene i bagagerummet, hvis du ofte kører i bjergene
- Kontrollér batteriets tilstand, da frost afslører dets svagheder – særligt i dieselbiler
- Fyld froststærk sprinklervæske op og sørg for gode vinduesviskere
- Tjek niveauet af kølervæske i motorens kølekredsløb
Snekæder forbliver den mest effektive løsning i virkeligt svært terræn – særligt på stejle, smalle bjergveje. Det er besværligt at montere dem, og mange bilister har problemer med det, men når du rammer en snedrive eller isglat vej, kan effekten overraske. Snetilstanden hjælper i den situation blot med at dosere kraften blødere til hjul, der takket være kæderne allerede har langt bedre vejgreb.
Yderligere fordele ved vintertilstanden, som ofte glemmes
Blødere kraftoverføring handler ikke kun om sikkerhed. Om vinteren bruger mange automatbiler mere brændstof netop fordi gearkassen holder høje omdrejninger længe, så bilen hurtigere varmer op og yder bedre. Med aktiveret snetilstand er omdrejningerne typisk lavere, hvilket i det mindste kan begrænse brændstofforbruget ved langsom kørsel i kø.
For mindre erfarne bilister fungerer denne tilstand ofte som en god læremester. Du kan se, hvordan bilen reagerer, når computeren kunstigt tvinger blødere gearskift og reduceret gaspedalfølsomhed ind. Med tiden lærer du lettere selv at håndtere bilen, så den kører jævnt og forudsigeligt.
I praksis giver kombinationen af tre elementer den største effekt: de rette dæk, en fornuftig kørestil og netop vintertilstanden. Tilsammen udgør de et system, der gør det muligt at køre roligt hjemmefra, sikkert op ad bakker og mindske stress under forværret vintervejr. Vil du ikke prøve at slå den til næste gang det sner?
